Bafang középmotorokhoz készült első lánckerék (lánctányér), többfajta fogszámmal: 40T, 42T, 44T, 46T

Kompatibilis: BBSHD 1000W középmotor

Anyaga: SPCC és alumínium ötvözet

Szín: Fekete

 Lánc: 60 (68); 62,5 (73); 71 (90); 76 (100); 81. (110); 86 (120)

46T lánc: 50 (68); 52,5 (73); 61 (90); 66 (100); 71 (110); 76 (120)

Lánckerék fogszáma

Fogszám: hány fog van a lánckeréken, azaz mekkora az első lánckerék.

Milyen kell nekem?

Országútra: Általában nagyobb tányérral készülnek az országúti hajtókarok, elől 46-os fogszámú lánckerékkel. Ez álló helyzetből való gyorsításkor nagyobb energiát fogyaszt, viszont magasabb végsebességet érhetsz el vele. Ha inkább sík/enyhén lankás terepen, hosszabb távolságokra használod a bringát, érdemesebb 46-os lánckereket használni. 

• Terepre: Ha többet másznál a kerékpárral, inkább hegyes/völgyes terepre tervezed, akkor érdemes olyan hajtást választani, amelyben egy kicsi, mászásra alkalmas áttétel van. A legelterjedtebb a 40 vagy 42-es fogkiosztás, ez az átlagos igényeket lefedi.
• Trekking: Jellemzően 44-es fogszámú tányért használnak trekking célokra. Ez teljes mértékben lefedi az igényeket, sík terepen hosszú túrákat kényelmesen lenyomhatsz vele, de a Kékestetőre is feltekerhetsz, munkába járáshoz, Balaton körúthoz, EUROVELO túrákhoz tökéletes választás!

Megjegyzés: Az első lánckerék fogszámai eltérőek lehetnek, a 40-es mérettől, akár az 46-es méretig lehet Bafang első lánckereket választani. Fontos megjegyezni, hogy ezt a későbbiek folyamán is lehet cserélni kisebb- vagy nagyobb méretűre, az aktuális igényeknek megfelelően. 

Minél alacsonyabb fogszámú első lánckereket választasz, annál nagyobb nyomatékot képes a motorunk kifejteni. Egy átlagos kerékpár esetén ezért is célszerű a sebességváltóval az első lánckerékünket alacsonyabb fokozatszámúra átváltani, ha egy nagyobb emelkedő közeleg. A Bafang középmotorok vásárlásakor is a kisebb lánctányért ajánljuk, hogy a motor minél nagyobb nyomatékot tudjon kifejteni, minél kisebb erőfeszítéssel. Ebben az esetben a végsebességünk némileg kevesebb lesz, de erősebb és dinamikusabb lesz az elektromos kerékpárunk mozgása. A kisebb lánctányér kíméli a motort és az elektronikát is.